摘要：德国Unicat、奥地利ActionMobil、荷兰BlissMobil并称为世界上三大越野房车品牌，因为其名声享誉四海，因此在不少国家都能看到以上品牌的车型。德国Unicat品牌其实在国内也是有售的，只不过数量比较少，多采用定制化生产。我们今天给大家介绍...
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售价高达150万美元！大部分越野房车在它面前都是弟弟
德国Unicat、奥地利ActionMobil、荷兰BlissMobil并称为世界上三大越野房车品牌，因为其名声享誉四海，因此在不少国家都能看到以上品牌的车型。德国Unicat品牌其实在国内也是有售的，只不过数量比较少，多采用定制化生产。我们今天给大家介绍的这款Unicat房车是于今年发布的一款全新车型，其代号为MD56c，售价高达150万美元，约合人民币1065万元，像这样昂贵的终极越野房车，我们权当欣赏了。
Unicat?MD56c代号的由来是由它搭载的这款底盘而决定的，新车采用德国MANTGS26.5406x6底盘改装，车厢部分长度为5.6米。厢体部分采由玻璃纤维复合材料夹心板打造，地板由复合材料和通过三点运动安装系统连接到MAN底盘的集成钢框架组成。这款车的总长度为8.16米，六个车轮的轴距分别为4米和1.4米，发动机最高532匹马力。
Unicat?MD56c这款车除了本身强大的越野能之外，生活区最大的优势在于，整车配备了1200Ah的大型锂电池组，相应的车顶部铺设了高达1850W的太阳能电池板矩阵，电路系统配备双逆变器和完整的电压电流监控系统。不仅如此，该车更是配备了本田便携式发电机为其提供备用解决方案，基于这样高配置的电气系统本身，旨在使用户可以脱离城市生活大概两周时间。而980升的柴油油箱储备则可提供长达3300公里的行驶里程，解决了水电和燃油，还有啥可惧怕的呢？
UnicatMD56c对外部的武装是极为强大的，考虑到用户户外撒野的需要，车尾部直接安装了一个摩托车架，最大可以承载2款摩托车的重量，或者是一款UTV的重量。由于升降的摩托车架比较重，为用户配备了电动遥控器，一键升降。
德国MANTGS26.5406x6底盘驾驶室内和我们常见的MAN底盘几乎是一致的，多功能方向盘，集成有定速巡航、多媒体控制键，语音控制系统等，方向盘可以进行高低角度调节，仪表板上最高速度为125km/h，实际在行驶中最高速度为100km/h。车内配备自动空调，座椅通风加热功能，上坡辅助系统等等安全配置。MANTGS由一台532马力的柴油发动机提供动力，匹配12速自动变速箱和全轮驱动系统，具有中央，前后差速锁和减速齿轮，还包括用于增强机动性的后桥转向系统，中央轮胎充气系统。
我们知道MAN这样的底盘车型基本上多用于商业运输的拖车头，因此驾驶室内，除了有正副驾驶席以外，座椅后方还配备了一张单人床，方便跟车的司机交替休息。驾驶舱和生活区采用半开放式设计，这样，家室内的人员和后方生活区也方便交流沟通。德国人打造的越野房车，非常喜欢采用翻毛绒的座椅外套，穿过驾驶室来到了铺满柚木地板的生活区，整个室内光线充足，双人对座式卡座沙发，中间还有一款柚木大餐桌，必要时可转换成一张2米长，1米4宽的双人床使用。
在车辆中门的另一侧，宽敞的厨房区设有双区电磁炉灶，不锈钢水槽，柚木台面，微波炉，洗碗机和带65升冷冻室的130升冰箱。抽屉内包含有包装紧密的防滑餐具隔板，以确保在颠簸的旅程中不至于成为一地的碎片。看着这么多的分区带隔板的抽屉，似乎像是买餐具送厨房的感觉。如果觉得厨房操作台不够大，延伸桌板可以继续扩大使用面积。
通过厨房我们来到车尾部分，这是一张固定的双人床，它最大尺寸为长度2米，宽度1米6，舒适的睡2名成年人。床头两侧带有隐藏式储物空间。
卫生间采用干湿分离设计，在淋浴间之内还配备了家用水暖式加热器（恒温性能好），保证用户在洗澡的时候也是温暖的。
说起这款车的整个控制系统，整个控制面板区全部都是功能按键，部分按键是预留接口，方便后期改装。电路部分，我们上面提起过，整车采用24V电源，匹配1200Ah锂电池，最高可储能24.6度电，加上1850W的太阳能电池板和雅马哈发电机完全可以实现离网半个月的露营生活。水路部分，该车匹配两个600升的净水箱，任你怎么使用，都不用担心缺水。由于车身内部较大，这款车配备了2.4kW的空调系统和双加热系统，可以保证我们冬季在任何一个角落里都能舒适的工作和睡眠。
当装满柴油和净水时，MD56c的重量达到惊人的19.8吨，有效负载超过3.17吨。高达150万美元的税前价格实在是价格中的战斗机，不过拥有这款车的人非富即贵。
全球首辆一体式摩托房车，你愿意带着它环游世界吗？
房车对改装迷来说，是一件艺术品和玩物，房车有很多奇思妙想的创造性，不只限于传统的乘用车，就连自行车三轮车摩托车都能改装成房车，可玩性相当高。
这辆本田CB摩托车被改装成了一辆迷你房车，为了保持平衡性，摩托车的前后轮间距加大了，轴距增加了，可以带来更多的空间性。
在后座加装了一个大箱子，侧面设计了一个外推门，里面可以躺下一个人，等于加了一张大床，里面巧妙设计了一些最基本的储物功能和照明设施。
别以为就是一张床而已，这个两轮支撑的房车，还能设计许多房车配置，因为尺寸太小了，所以采用了大量的轻量化材料，铝框架的房车，大量玻璃纤维覆盖。
它还是保留了基本的厨房功能，在生活舱下面，留出了一部分空间当作厨房，空间虽然不大，但能专门拿出来放置食物和一些灶具，要吃饭就拿出来。
这种一体式摩托房车也很吃香，主要是满足摩托爱好者，又不愿住酒店的房车爱好者。
这辆一体式摩托房车是来自美国加尼福利亚建筑系的一位学生，他用一辆本田CB车型为基础，换上本田CR500越野车的长行程减震，更换了辐条前轮毂，把后摇臂再进行加长，再用自己所学到的建筑知识，全球首辆一体式摩托房车就面世了。
不得不吐槽一下，外观结构上，有点像棺材房，内部空间还是可以的，车尾还有一个小天窗，头部空间也足够高，不会有什么压抑。
内部到处有各种小物品的应用功能，这辆房车遇到最大的问题，不是空间，而是在两轮摩托车上加了这个玩意，真不会影响到车辆的重心吗？如果车子倒了，怎么扶起来，要知道这个大箱子的重量可不轻啊。
他的回答是，还在进行优化和改进，摩托车要驻车时，怎么样用支架撑起来，在睡觉时，怎么翻动身子，都不会影响它的平衡性，不会造成突然翻车这种尴尬的情况。
还要计划骑着它穿越南美洲，行驶2万多英里，这种改进都要进行实战，才能找出各种问题，再去解决。
一旦技术问题得到解决了，还将量产上市。摩托车更加亲近大自然，用房车的方式融入到摩托旅程当中，会不会更有新意呢？
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